<body>
<a href="http://facefa.com">جامعه مجازی</a>
<h1><a href="http://facefa.com">شبکه اجتماعی</a><strong>گروه دوچرخه سواری تریال رخش شیراز گروه دوچرخه سواری تریال رخش شیراز گروه دوچرخه سواری تریال رخش شیراز</strong> <a href="http://coo.ir">ثبت دامنه</a><strong>گروه دوچرخه سواری تریال رخش شیراز گروه دوچرخه سواری تریال رخش شیراز گروه دوچرخه سواری تریال رخش شیراز</strong></h1><h2><strong>دوچرخه سواری تریالbike trial دوچرخه سواری تریالbike trial دوچرخه سواری تریالbike trial</strong><strong>دوچرخه سواری تریالbike trial دوچرخه سواری تریالbike trial دوچرخه سواری تریالbike trial</strong></h2><h1>دوچرخه سواری تریالbike trial دوچرخه سواری تریالbike trial دوچرخه سواری تریالbike trial گروه دوچرخه سواری تریال رخش شیراز گروه دوچرخه سواری تریال رخش شیراز </h1><p><a href="http://shirazmtb.coo.ir"><strong>گروه دوچرخه سواری تریال رخش شیراز</strong></a> <a href="http://www.coo.ir" >free domain</a>جامعه مجازی، شبکه اجتماعی، دوست یابی، دوستیابی، ثبت دامنه، ثبت دامین</p>
<UL><LI><a href="http://shirazmtb.blogfa.com/post-36.aspx" target="_blank">دوچرخه های سری جدید شرکت ویوا</a><BR><P align=center><IMG alt="" hspace=0 src="http://www.viva-bicycle.com/viva2007/BMX/CODE-FROG_.gif" border=0> <IMG alt="" hspace=0 src="http://www.viva-bicycle.com/viva2007/BMX/CODE-LIZARD_.gif" border=0></P>
<P align=center> </P>
<P align=center></P></LI><LI><a href="http://shirazmtb.blogfa.com/post-35.aspx" target="_blank">گزارش مسابقه روز 14/2/1386</a><BR><UL>
<LI>
<DIV align=right><STRONG>با سلام به دوستان عزیز در روز صبح جمعه ۱۴ اردیبهشت با همکاری باشگاه فرهنگی ورزشی کانال مثبت شیراز مسابقه دوچرخه سواری رشته کراس کانتری عالی برگذار شد که ۶ نفر اول این مسابقه انتخاب شدند برای مسابقات کشوری که ۲۸ اردیبهشت در راه است</STRONG></DIV></LI></UL>
<P dir=rtl style="MARGIN-LEFT: 0px" align=center><STRONG> </STRONG><STRONG><IMG style="WIDTH: 210px; HEIGHT: 163px" height=148 alt="" hspace=0 src="http://i13.tinypic.com/4t5tqaf.jpg" width=28 border=0></STRONG></P>
<P align=center><STRONG> </STRONG></P></LI><LI><a href="http://shirazmtb.blogfa.com/post-34.aspx" target="_blank">بک گراندهای دوچرخه سواری</a><BR><P align=center><FONT face="arial, helvetica, sans-serif"><FONT size=4><STRONG> </STRONG><STRONG> </STRONG><STRONG> </STRONG><STRONG> </STRONG><STRONG> </STRONG><STRONG> </P></STRONG></FONT></FONT>
<P align=center>
<TABLE style="WIDTH: 375px; HEIGHT: 144px" cellSpacing=1 cellPadding=1 width=375 border=1>
<TBODY>
<TR>
<TD><FONT face="arial, helvetica, sans-serif" size=4> </FONT><A href="http://www.persiangraphic.com/gallery/albums/userpics/10001/persiangraphic_OrHate21.JPG" target=_blank><FONT face="arial, helvetica, sans-serif" size=4><STRONG>تصویر 1</STRONG></FONT></A></TD>
<TD><A href="http://www.trialavisa.no/bike.h2.jpg" target=_blank><FONT face="arial, helvetica, sans-serif" size=4><STRONG>تصویر 2</STRONG></FONT></A></TD>
<TD><A href="http://www.icerinkpine.it/images/2006/Bike/BikeTrial03.jpg" target=_blank><FONT face="arial, helvetica, sans-serif" size=4><STRONG>تصویر 3</STRONG></FONT></A></TD>
<TD><A href="http://www.cpfreeride.com/images/bike_Trial.jpg" target=_blank><FONT face="arial, helvetica, sans-serif" size=4><STRONG>تصوير 4</STRONG></FONT></A></TD>
<TD><STRONG><FONT face="arial, helvetica, sans-serif" size=4> </FONT></STRONG><A href="http://www.vtcz.ch/bilder_tech/giant_prototype/big/bike3.jpg" target=_blank><FONT face="arial, helvetica, sans-serif" size=4><STRONG>تصوير 5</STRONG></FONT></A></TD></TR>
<TR>
<TD><FONT face="arial, helvetica, sans-serif" size=4> </FONT><A href="http://trialstrainingcenter.com/albums/Bike-Trial-2006/IMG_0262.jpg" target=_blank><FONT face="arial, helvetica, sans-serif" size=4><STRONG>" 6</STRONG></FONT></A><A href="http://www.vtcz.ch/bilder_tech/giant_prototype/big/bike3.jpg" target=_blank><STRONG></STRONG></A></TD>
<TD><FONT face="arial, helvetica, sans-serif" size=4> </FONT><A href="http://www.komar.dolsat.pl/tlo.jpg" target=_blank><FONT face="arial, helvetica, sans-serif" size=4><STRONG>" 7</STRONG></FONT></A><A href="http://trialstrainingcenter.com/albums/Bike-Trial-2006/IMG_0262.jpg" target=_blank><STRONG></STRONG></A></TD>
<TD><STRONG><FONT face="arial, helvetica, sans-serif" size=4> </FONT><A href="http://www.circuitomineiro.com.br/imagem/est_campeonato/bike_trial.gif" target=_blank><FONT face="arial, helvetica, sans-serif" size=4><STRONG>" 8</STRONG></FONT></A></STRONG></TD>
<TD><STRONG><FONT face="arial, helvetica, sans-serif" size=4> </FONT></STRONG><A href="http://www.mundored.com/pcazuaga/pepe%20pulgarin.htm" target=_blank><FONT face="arial, helvetica, sans-serif" size=4><STRONG>" 9</STRONG></FONT></A><FONT face="arial, helvetica, sans-serif" size=4><STRONG> </STRONG></FONT><A href="http://www.circuitomineiro.com.br/imagem/est_campeonato/bike_trial.gif" target=_blank></A></TD>
<TD><FONT face="arial, helvetica, sans-serif" size=4> </FONT><A href="http://www.elpais.com.co/paisonline/fotos_notas/biketrial.jpg" target=_blank><FONT face="arial, helvetica, sans-serif" size=4><STRONG>" 10</STRONG></FONT></A><FONT face="arial, helvetica, sans-serif" size=4><STRONG> </STRONG></FONT></TD></TR>
<TR>
<TD><FONT face="arial, helvetica, sans-serif" size=4> </FONT><A href="http://www.showactiongroup.it/images_gall/DSC01446.JPG" target=_blank><FONT face="arial, helvetica, sans-serif" size=4><STRONG>" 11</STRONG></FONT></A></TD>
<TD><STRONG><FONT face="arial, helvetica, sans-serif" size=4> </FONT></STRONG><A href="http://www.8000.it/Upload/M/MTB1dentrotrial.jpg" target=_blank><FONT face="arial, helvetica, sans-serif" size=4><STRONG>" 12</STRONG></FONT></A><FONT face="arial, helvetica, sans-serif" size=4><STRONG> </STRONG></FONT></TD>
<TD><FONT face="arial, helvetica, sans-serif" size=4> </FONT><A href="http://www.bikeshow.ch/pics/News%20pics/IMG_0045.jpg" target=_blank><FONT face="arial, helvetica, sans-serif"><FONT size=4><STRONG>"</STRONG> <STRONG>13</STRONG></FONT></FONT></A></TD>
<TD><FONT face="arial, helvetica, sans-serif" size=4> </FONT><A href="http://www.showactiongroup.it/images_gall/DSC01448.JPG" target=_blank><STRONG><FONT face="arial, helvetica, sans-serif" size=4>" 14</FONT></STRONG></A></TD>
<TD><STRONG><FONT face="arial, helvetica, sans-serif" size=4> </FONT></STRONG><A href="http://www.radsportimtsv.de/images/spart/trail/ifma_trial_wenzel.jpg" target=_blank><STRONG><FONT face="arial, helvetica, sans-serif" size=4>" 15</FONT></STRONG></A></TD></TR>
<TR>
<TD><FONT face="arial, helvetica, sans-serif" size=4></FONT></TD>
<TD><FONT face="arial, helvetica, sans-serif" size=4></FONT></TD>
<TD><FONT face="arial, helvetica, sans-serif" size=4></FONT></TD>
<TD><FONT face="arial, helvetica, sans-serif" size=4></FONT></TD>
<TD><FONT face="arial, helvetica, sans-serif" size=4></FONT></TD></TR></TBODY></TABLE></P>
<UL>
<LI>
<DIV align=center><A href="http://www.biketrial.cz/fotogalerie/displayimage.php?album=random&cat=&pos=-1902" target=_blank><STRONG><FONT face="arial, helvetica, sans-serif" size=4> بهترین بک گراندها در اینجا کلیک کنید</FONT></STRONG></A> <IMG alt="" hspace=0 src="http://www.biketrial.cz/fotogalerie/images/rating4.gif" align=baseline border=0> <A href="http://www.biketrial.cz/fotogalerie/displayimage.php?album=random&cat=&pos=-1902" target=_blank><STRONG><FONT face="arial, helvetica, sans-serif" size=4><IMG alt="" hspace=0 src="http://www.donyayema.com/images/blocks/b-dl_new.gif" border=0></FONT></STRONG></A></DIV></LI></UL>
<P align=center><FONT face="arial, helvetica, sans-serif" size=4><STRONG></STRONG></FONT> </P></LI><LI><a href="http://shirazmtb.blogfa.com/post-33.aspx" target="_blank">دوچرخه MTB + دوچرخه BMX = دوچرخه TRIAL </a><BR><UL>
<LI>
<DIV align=right><STRONG>این رشته هم تلفیقی از دوچرخه کوهستان با دوچرخه BMX به وجود آمده و علاقه مندان می توانند با دوچرخه تریال حرکات نمایشی در محیط کوهستان و شهر را تجربه کنند . در تریال اصل بر تعادل است . در این رشته دوچرخه سوار بیشتر با انجام حرکات تعادلی و جفت کشیدن ها ، دو چرخه را از روی یک مانع به روی مانعی دیگر می پراند. این موانع هم می توانند مصنوعی باشند مثل محیط های شهری و پارکها و هم طبیعی مثل صخره ها .عموما حرکات اکروباتیکی و پرشهای خیلی خاص و حرکات تعادلی به مانند ثبت رکود بالا رفتن از 747 پله به علت طراحی خاص دوچرخه تریال تنها به این دوچرخه امکان پذیر است و نمی توان با BMX آنرا انجام دهید .</STRONG></DIV></LI>
<LI>
<DIV align=right><STRONG>از دیگر خصوصیاتش توانایی رکاب زدن در سربالای را دارا می باشند و می توانند از مزایای یک دوچرخه کوهستان به مانند سیستم دنده و ترمز دیسک و کمک فنر و غیره به خوبی بهره ببرند .</STRONG></DIV></LI>
<LI>
<DIV align=right><STRONG>به علت رسیدن به تعادل مطلوب ، تنه این دوچرخه ها کوتاه ودارای شیب تنه زیاد بوده که از نشانه های بارزشان می باشد و همچنین باید دارای استحکام قابل قبول برای انجام حرکات نمایشی را داشته باشند . تعداد پره های چرخ در این دوچرخه ها زیاد بوده تا در پرشها آسیب نبیند ، لاستیکها نیز باید تحمل پرشها و حرکات نمایشی را داشته باشند. بیشتر اوقات چون دوچرخه سوار از زین استفاده نمی کند و به جهت عدم مزاحمت زین و لوله زین را حذف می کنند .</STRONG></DIV></LI></UL></LI><LI><a href="http://shirazmtb.blogfa.com/post-32.aspx" target="_blank"> رکاب میزنند تا سد سیوند آبگیری نشود(حسین از ابرکوه_سعید از مشهد)</a><BR><UL>
<LI>
<DIV align=right><STRONG><FONT face="arial, helvetica, sans-serif" size=3>(رکاب زدن دو دوست عزیز ما برای اعتراض به جلوگیری از آبگیری سد سیوند که راهی شیراز شدند و ما اونا رو زیارت کردیم و یه عکس یادگاری با این دو دوست عزیز گرفتیم )</FONT></STRONG></DIV></LI></UL>
<P align=center><STRONG><FONT face=Arial size=3>لینک این دو دوست :</FONT></STRONG></P>
<P align=left><STRONG><FONT face=Arial size=3><A href="http://www.mountorsa.blogfa.com/" target=_blank>http://www.mountorsa.blogfa.com</A> </FONT></STRONG></P>
<P align=left><STRONG><FONT face=Arial size=3><A href="http://santana1899.blogfa.com" target=_blank>http://santana1899.blogfa.com</A></FONT></STRONG></P>
<UL>
<LI>
<DIV align=center><STRONG><FONT face=Arial size=3>از راست : شهاب - سعید سعیدی - حسین اکبرزاده - اسماعیل</FONT></STRONG></DIV></LI></UL>
<P align=center><IMG style="WIDTH: 284px; HEIGHT: 224px" height=124 alt="" hspace=0 src="http://i13.tinypic.com/3y44951.jpg" width=210 border=0></P>
<P align=center><IMG alt="" hspace=0 src="http://heritage.chn.ir/manage/photo/37700-14813.JPG" border=0></P>
<UL>
<LI>
<DIV align=center><FONT face="arial, helvetica, sans-serif"><STRONG><FONT size=4>چرا بايد با آبگيری سد سيوند مخالفت کرد؟</FONT></STRONG> <BR></DIV></LI></UL></FONT><STRONG><FONT face="arial, helvetica, sans-serif" color=#ff0000 size=3></FONT></STRONG>
<P align=center><STRONG><FONT face="arial, helvetica, sans-serif" color=#ff0000 size=3>لطفاً </FONT></STRONG><A href="http://www.persianpetition.com/sign.aspx?id=cbf24d78-72eb-4e4f-95e3-5f1924c93818" target=_blank><FONT face="arial, helvetica, sans-serif" color=#ff0000 size=3><STRONG>لینک اعتراض به آبگيري سد سيوند را امضاء کن</STRONG></FONT></A><STRONG><FONT face="arial, helvetica, sans-serif" color=#ff0000 size=3>يد!</FONT></STRONG></P>
<P align=right><FONT face="arial, helvetica, sans-serif" size=3><STRONG> </STRONG></FONT><FONT face="arial, helvetica, sans-serif" size=3><STRONG>در بند هـ از ماده 117 قانون برنامه پنجساله چهارم توسعه اقتصادي، اجتماعي و فرهنگي كشور، الزامي براي دولت جمهوري اسلامي ايران ايجاد شده كه با خواندنش هم احساس غرور كردم، هم افسوس خوردم و هم حيرتزده شدم! بر پايهي آن الزام قانوني: «دولت مؤظف است، به منظور اهتمام ملّي در شناسايي، حفاظت، پژوهش، مرمت، احياء، بهرهبرداري و معرفي ميراث فرهنگي و ارتقاء توان گردشگري، توليد ثروت و اشتغالزايي و مبادلات فرهنگي در كشور، اقدام به شناسايي و حمايت از آثار فرهنگي تاريخي حوزه فرهنگي ايران موجود در كشورهاي همسايه و منطقه به عنوان ميراث فرهنگي مشترك كند.»<BR> بيگمان، خواندن اين بند براي هر ناظر مستقل و فرهنگدوستي اسباب مسرت خاطر را فراهم ميآورد، اينكه در يك گوشه از اين عالم، دولتي وجود دارد كه نهتنها براي حفظ ميراثهاي تاريخي و ملّي خويش در درون مرزها احساس مسئوليت كرده و حاضر به سرمايهگذاري و صرف هزينه است، بلكه اين مسئوليت شايان تحسين را به خارج از محدودهي سياسي خويش نيز بسط داده و براي پاسداري از هرآنچه كه با ايران و ايراني درارتباط است، فارغ از مرز سياسي مرسوم، حاضر به اختصاص بودجه از درآمدهاي ملّي است. حتا آقاي دكتر حداد عادل، عاليترين فرد در قوهي مقننه ديروز از اين هم فراتر رفت و نشان داد كه جمهوري اسلامي ايران براي پاسداري از اماكن فرهنگي تاريخي ديگر ملل جهان نيز حساسيت داشته و از همين رو، </STRONG></FONT><A href="http://www.farsnews.com/newstext.php?nn=8511200267"><FONT face="arial, helvetica, sans-serif" size=3><STRONG>طي نامهاي</STRONG></FONT></A><FONT face="arial, helvetica, sans-serif" size=3><STRONG> به مديركل يونسكو، نسبت به تخريب بخشي از مسجدالاقصي كه در سياههي ميراث جهاني يونسكو ثبت شده است، رسماً هشدار داد.</STRONG></FONT></P>
<UL>
<LI>
<DIV align=right><A href="http://www.cais-soas.com/CAIS/Images2/Achaemenid/Tang_e_Bolaghi/Sivand_aerial_view.jpg"><FONT face="arial, helvetica, sans-serif" size=3><STRONG>اينجا</STRONG></FONT></A><FONT face="arial, helvetica, sans-serif" size=3><STRONG> مي توانيد تصويري بزرگتر از محوطه سد را ببينيد.</STRONG></FONT></DIV></LI></UL>
<P align=right><FONT face="arial, helvetica, sans-serif" size=3><STRONG> اسباب خوشحالي هنگامي افزوده ميشود كه بدانيم، مسألهي حفظ استقلال و هويت فرهنگي و تاريخي اين كشور از چنان اهميتي برخوردار است كه صراحتاً در اصل يكصد و بيست و يكم قانون اساسي جمهوري اسلامي ايران نيز بر آن تأكيد شده و رئيس جمهور در بخشي از سوگندنامهي خويش مؤظف است تا قسم ياد كند كه «براي حفظ استقلال فرهنگي كشور از هيچ اقدامي دريغ نخواهد ورزيد.»<BR> اين شواهد را بگذاريد كنار ديگر موافقتنامهها، پيمانها و كنوانسيونهاي بينالمللي كه دولت ايران در شمار نخستين امضاءكنندگان آنها بوده و به صراحت در اين عهدنامههاي جهاني قيد شده: اعضاء بايد در حفظ و حراست از ميراثهاي ملي و كهنزادبومهاي تاريخي خويش، نهايت تلاش و كوشش خود را به عمل آورند. معاهدههايي نظير: بند نهم از مادهي ۸ اساسنامهي كيفرى بينالمللى كه صراحتاً «حمله به آثار تاريخى را در زمرهي جنايت جنگى برشمرده و در رديف جناياتى چون كشتار عمدى، شكنجه، تبعيد غيرقانونى، تجاوز و ... قرار داده است.» و يا بر بنياد مادهي 27 اعلاميهي جهاني حقوق بشر و همچنین کنوانسیون ميراث طبیعی و تاریخی «دفاع از تمامي سازههای تاریخی و باستانی از حقوق شهروندان به حساب آمده و حق تخریب و تجاوز به آنها از دولتها سلب شده است.» <BR> حتا كماكان ميتوان به اين سياههي تمامنشدني از مهملها و تعهدات قانوني حفظ آثار تاريخي، مواد بيشتري را اضافه كرد؛ نظير میثاق اجتماعی ـ فرهنگی ملل متحد که در مادهی ۲۵ آن، آشكارا میراث فرهنگی را در زمرهی حقوق بشر و از مصاديق بارز آن عنوان كرده است؛ اصلي كه رعايت آن با توجه به مادهی ۹ قانون مدنی ایران در حکم قانون داخلی محسوب شده و هر ایرانی میتواند به آنها استناد کند. به سخني ديگر، چون این معاهدات قانونساز بودهاند، هر قانونی که برخلاف اینها باشد، وجاهت قضایی خويش را براي استناد دادگاه از دست ميدهد. در نتيجه مطابق اصل نود قانون اساسي، چنانچه هر يك از شهروندان ايراني از طرز كار هر يك از قواي سهگانه در اين خصوص شكايت داشته باشند، ميتوانند درخواست پيگيري و رسيدگي كرده و مجلس شوراي اسلامي نيز مؤظف به پيگيري و پاسخگويي است.<BR> اينها را گفتم تا بار ديگر به رخداد پرسشبرانگيز سد سيوند بيانديشيم و حيرت كنيم كه چرا اين ميراث كهن ملّي بايد تا اين درجه ناديده گرفته شده و مظلوم واقع شود؟</STRONG></FONT></P>
<UL>
<LI>
<DIV align=right><FONT face="arial, helvetica, sans-serif" size=3><STRONG> آقاي حداد عادل !<BR> يعني دشت پاسارگاد و مجموعهاي بالغ بر </STRONG></FONT><A href="http://www.chn.ir/News/?id=23706§ion=2"><FONT face="arial, helvetica, sans-serif" size=3><STRONG>130 اثر تاريخي</STRONG></FONT></A><FONT face="arial, helvetica, sans-serif" size=3><STRONG> موجود در تنگهي بلاغي با قدمتي بيش از هفت هزار سال، ارزش آن را ندارد و نداشت كه يك نامه هم به وزير نيروي خودمان بنويسيد و ضمن دعوت از او براي حضور در صحن مجلس، از ايشان بخواهيد در مورد تمهيدات كارشناسي و ارزيابي زيستمحيطي اين طرح، پيش از ساخت براي نمايندگان محترم مجلس شوراي اسلامي توضيح دهد! و براي اعضاي فعال!! فراكسيون محيط زيست بگويد كه با كدامين توجيه اقتصادي، مجوز احداث سدي داده شده است كه افزون بر </STRONG></FONT><A href="http://www.hamshahri.org/News/?id=5508"><FONT face="arial, helvetica, sans-serif" color=#ff0000 size=3><STRONG>هشت هزار درخت</STRONG></FONT></A><FONT face="arial, helvetica, sans-serif" size=3><STRONG> پانصدساله (بنه، زالزالك، ارژن و ...) و هزاران هكتار مراتع طبيعي را به ارزش تقريبي بيش از دو ميليارد دلار براي هميشه نابود خواهد كرد؛ درختاني كه به گفتهي دكتر پيمان يوسفي آذري، مديركل دفتر جنگلهاي خارج از شمال سازمان جنگلها، مراتع و آبخيزداري كشور «حتا با صرف ميلياردها دلار هم امكان احياي آنها در آن اقليم خشك ديگر وجود ندارد!»<BR> آقاي حداد عادل! <BR> راست آن است كه شوربختانه بايد اعتراف كرد در جريان احداث سد سيوند، عدم استفاده از نظرات کارشناسی و مطالعات و پژوهشهای لازم براي جانمايي صحیح سد از یک سو، سرمایه ملّی را به هدر داد و از سوی دیگر، سرمایهي فرهنگی و معنوی يك ملّت بزرگ هم به خطر افتاد. به نحوي كه بسياري از فرهيختگان و دانشآموختگان وطن بر اين باورند كه این اقدام در مقایسه با نابودی دو مجسمهي بودا در افغانستان به دست حكومت قرون وسطايي طالبان، تهدیدی به مراتب جديتر علیه میراث فرهنگی و بشری به شمار میآید. </STRONG></FONT></DIV></LI>
<LI>
<DIV align=right><FONT face="arial, helvetica, sans-serif" size=3><STRONG> به راستي اين كدام توسعهي سودآوري است كه بتواند خُسران نابودي بقایای کاخ داریوش، بقایای روستای هخامنشی، کارگاه سفالگری هفت هزار ساله، گورستان شش هزار ساله، برخی بقایای دوران ایلامی، گورستان سنگی ساسانی، کارگاه تولید شراب، خمره ذخيرهي آذوقه (بزرگترين ظرف باستاني ايران با 120 كيلوگرم وزن)، مسیر شاهی و تهديد ويراني آرامگاه كوروش را در پاسارگاد جبران كند؟!<BR> و اين مصاديق، تنها بخش کوچکی از آثار تاریخی گرانبهایی است كه در سایهي جهالت و کوتهنظری و بيتفاوتي مسئولان امر در شرف نابودی قرار گرفته است. چرا؟!<BR>چرا كار را به اين بيساماني رسانديم؟! چرا مسئولين وقت در زمان دو دولت پيشين سكوت كرده و بدينترتيب بر ابعاد بحران افزودند؟<BR> و حال كه كار به اين فرجام ناميمون رسيده است، آيا دولت و حاکمیت ميتوانند با اين استدلال که چون هزینههايی گزاف براي ساخت اين پروژه شده است، با آبگيري آن موافقت كنند؟! چرا آن مديران ارشدي كه سببساز اين خسران بوده و هستند را مورد بازخواست قرار نميدهيد؟ <BR> چرا از آن مهندس ناظري كه نخست گزارش ميكند: بيشينهي ارتفاع آبگيري سد 1805 متر است، امّا بعداً سنجندههاي GPS نشان ميدهند، اين ارتفاع </STRONG></FONT><A href="http://www.hamshahri.org/News/?id=5508"><FONT face="arial, helvetica, sans-serif" size=3><STRONG>1851 متر</STRONG></FONT></A><FONT face="arial, helvetica, sans-serif" size=3><STRONG> است! (يعني فقط 4 متر كمتر از ارتفاع محل استقرار آرامگاه كوروش!) بازخواست نميكنند؟<BR> و فاجعه و حيرت هنگامي ابعادي بزرگتر مييابد كه بدانيم، حتا از منظر كشاورزي و تأمين آب زراعي نيز پاي اين استدلال بسيار چوبين بود! چرا كه به گفتهي </STRONG></FONT><A href="http://darvish100.blogfa.com/post-272.aspx"><FONT face="arial, helvetica, sans-serif" size=3><STRONG>دكتر عليرضا سپاسخواه</STRONG></FONT></A><FONT face="arial, helvetica, sans-serif" size=3><STRONG>: آبي كه براي توليد گندم در سطح 450 هزار هكتار از اراضي كشاورزي استان فارس اختصاص يافته، حدود دو برابر آب لازم براي توليد اين مقدار گندم است! به سخني ديگر، اگر چنانچه مديريت بهينهي استحصال، توزيع و مصرف آب در استان به اجرا درميآمد، آنگاه ديگر نيازي نبود كه به بهانهي تأمين نياز آبی بخش كشاورزي، ديرينهترين و ارزشمندترين زادبومهاي ايران، اين ميراث مشترك جهاني، در اثر ساخت سدهايي چون «سيوند» به زير آب رفته يا تهديد شوند!<BR> باز هم تكرار ميكنم: باور كنيد استان فارس باوجود برخورداري از بيشترين مناطق حفاظتشده و پاركهاي ملي، ارزشمندترين مكانهاي تاريخي و مشهورترين ابنيه مذهبي و مفاخر ادبي، به سهولت ميتواند نهتنها نيازهاي مردم خويش را تأمين كند كه بر درآمد سرانهي ايرانيان نيز با جذب گردشگر بيافزايد. چرا به جاي كاهش وابستگي معيشتي به سرزميني كه پيوسته با بلايايي چون خشكسالي و سيل ويرانگر مواجه است، باز هم بر طبل كشاورزي ناپايدار كوبيده و به بهانهي خودكفايي و اقتدار ملّي، پايداري زيست ايرانيان فارسنشين را تهديد كرده و اقتدارشان را به مخاطره مياندازيد؟</STRONG></FONT></DIV></LI>
<LI>
<DIV align=right><FONT face="arial, helvetica, sans-serif" size=3><STRONG> براي همين است كه از تو هموطن عزيز ميخواهم تا هر آنگونه كه ميتواني، فرياد اعتراضت را به اين اقدام نابخردانه و اين تاريخكشان بيمثال بلند كرده و </STRONG></FONT><A href="http://www.persianpetition.com/sign.aspx?id=cbf24d78-72eb-4e4f-95e3-5f1924c93818" target=_blank><FONT face="arial, helvetica, sans-serif" color=#ff0000 size=3><STRONG>لینک اعتراض را امضاء کن</STRONG></FONT></A><FONT face="arial, helvetica, sans-serif" size=3><STRONG>.</STRONG></FONT></DIV></LI></UL></LI><LI><a href="http://shirazmtb.blogfa.com/post-31.aspx" target="_blank">دوچرخه جدید تریال شرکت Echo</a><BR><P class=STYLE1 align=center> <IMG style="WIDTH: 40px; HEIGHT: 31px" height=22 src="http://www.echobike.com/images/logo/ECHO-logo-2005-32.gif" width=32 align=absMiddle> <IMG alt="" hspace=0 src="http://www.tahchin.persiangig.com/aftablog/theme/new.gif" border=0> <STRONG>CONTROL - STOCK</STRONG></P><A href="http://www.echobike.com/html/control.htm" target=_self></A>
<P align=center><IMG class=STYLE1 style="WIDTH: 321px; HEIGHT: 225px" height=533 src="http://www.echobike.com/images/control/control135-red.jpg" width=800 border=1>
<P></P>
<P align=center><IMG style="WIDTH: 157px; HEIGHT: 128px" height=133 src="http://www.echobike.com/images/control/frontend.jpg" width=200 border=1> <IMG style="WIDTH: 155px; HEIGHT: 127px" height=133 src="http://www.echobike.com/images/control/onepiecebb.jpg" width=200 border=1>
<P></P>
<P align=center><IMG style="WIDTH: 159px; HEIGHT: 131px" height=133 src="http://www.echobike.com/images/control/dropout135mm.jpg" width=200 border=1> <IMG style="WIDTH: 158px; HEIGHT: 133px" height=133 src="http://www.echobike.com/images/control/booster.jpg" width=200 border=1></P>
<P align=left><SPAN class=STYLE2><STRONG>135</STRONG> <STRONG>mm frame space for normal 26" bikes hub </STRONG></SPAN></P>
<P align=left><STRONG><SPAN class=STYLE2>Frame a</SPAN>vailable in 2 size: 1090 or 1070 wheel base. 20mm BB rise. 375mm chain stays. 71 degrees head tube</STRONG> </P>
<DIV align=center> </DIV></LI><LI><a href="http://shirazmtb.blogfa.com/post-30.aspx" target="_blank">تایر جدید شرکت Monty</a><BR><P align=center> </P>
<P align=left><IMG alt="" hspace=0 src="http://www.tahchin.persiangig.com/aftablog/theme/new.gif" border=0>The new tires improvements are:</P>
<P align=left>-More lighter<BR>-Side holes<BR>-New composite, more grip<BR>-New Monty patch<BR>-Rear: 19"x2.6<BR>-Front: <FONT color=#000000>20"x2.0</FONT><FONT color=#000000><BR></P></FONT>
<DIV class=maintext align=center></DIV>
<P class=maintext align=center><IMG style="WIDTH: 288px; HEIGHT: 220px" height=353 src="http://www.monty.es/news/images/justarrived.jpg" width=500></P></LI><LI><a href="http://shirazmtb.blogfa.com/post-29.aspx" target="_blank">کلیه لوازم دوچرخه تریال</a><BR> <IMG alt="" hspace=0 src="http://www.yarooweb.com/search/foto/new2.gif" border=0>
<P></P>
<P><IMG style="WIDTH: 126px; HEIGHT: 112px" height=112 alt="" hspace=0 src="http://www.biketrial.de/media/boosterecho2.JPG" width=132 border=0><IMG style="WIDTH: 130px; HEIGHT: 112px" height=122 alt="" hspace=0 src="http://www.biketrial.de/media/adacrank.jpg" width=130 border=0><IMG style="WIDTH: 125px; HEIGHT: 112px" height=110 alt="" hspace=0 src="http://www.biketrial.de/media/th-padsdisk.jpg" width=125 border=0><IMG style="WIDTH: 128px; HEIGHT: 112px" height=93 alt="" hspace=0 src="http://www.biketrial.de/media/th-padsrim.jpg" width=135 border=0></P>
<P></P>
<P><IMG style="WIDTH: 122px; HEIGHT: 105px" height=105 alt="" hspace=0 src="http://www.biketrial.de/media/barzoo.JPG" width=132 border=0><IMG style="WIDTH: 127px; HEIGHT: 105px" height=120 alt="" hspace=0 src="http://www.biketrial.de/media/gripstrysoft.JPG" width=127 border=0><IMG style="WIDTH: 127px; HEIGHT: 104px" height=124 alt="" hspace=0 src="http://www.biketrial.de/media/tryseat.jpg" width=170 border=0><IMG style="WIDTH: 132px; HEIGHT: 105px" height=112 alt="" hspace=0 src="http://www.biketrial.de/media/lagertryall.JPG" width=162 border=0></P>
<P><IMG style="WIDTH: 120px; HEIGHT: 108px" height=129 alt="" hspace=0 src="http://www.biketrial.de/media/plattetryuci.jpg" width=145 border=0><IMG style="WIDTH: 127px; HEIGHT: 106px" height=96 alt="" hspace=0 src="http://www.biketrial.de/media/vpblack.JPG" width=147 border=0><IMG style="WIDTH: 125px; HEIGHT: 106px" height=144 alt="" hspace=0 src="http://www.biketrial.de/media/th-reifen26.jpg" width=125 border=0><IMG style="WIDTH: 134px; HEIGHT: 104px" height=81 alt="" hspace=0 src="http://www.biketrial.de/media/th-rims26.jpg" width=122 border=0></P>
<P><IMG style="WIDTH: 116px; HEIGHT: 106px" height=144 alt="" hspace=0 src="http://www.biketrial.de/media/th-fork26.jpg" width=116 border=0><IMG style="WIDTH: 127px; HEIGHT: 106px" height=104 alt="" hspace=0 src="http://www.biketrial.de/media/th-stem254.jpg" width=127 border=0><IMG style="WIDTH: 124px; HEIGHT: 103px" height=108 alt="" hspace=0 src="http://www.biketrial.de/media/ringecho18.jpg" width=196 border=0><IMG style="WIDTH: 137px; HEIGHT: 101px" height=112 alt="" hspace=0 src="http://www.biketrial.de/media/headsetecho06.jpg" width=141 border=0></P>
<P><IMG style="WIDTH: 115px; HEIGHT: 101px" height=108 alt="" hspace=0 src="http://www.biketrial.de/media/acsfreilauf.jpg" width=159 border=0><IMG style="WIDTH: 123px; HEIGHT: 100px" height=108 alt="" hspace=0 src="http://www.biketrial.de/media/kettecon.JPG" width=129 border=0><IMG style="WIDTH: 125px; HEIGHT: 100px" height=98 alt="" hspace=0 src="http://www.biketrial.de/media/stadapter.jpg" width=168 border=0><IMG style="WIDTH: 136px; HEIGHT: 99px" height=93 alt="" hspace=0 src="http://www.biketrial.de/media/lager19.jpg" width=141 border=0></P>
<P> </P></LI><LI><a href="http://shirazmtb.blogfa.com/post-28.aspx" target="_blank">لباس دوچرخه سواری تریال</a><BR><IMG alt="" hspace=0 src="http://www.biketrial.de/media/thumpcaps.jpg" border=0><IMG alt="" hspace=0 src="http://www.biketrial.de/media/thumpshirts.jpg" border=0><IMG alt="" hspace=0 src="http://www.biketrial.de/media/thumpsweat.jpg" border=0></P>
<P><IMG alt="" hspace=0 src="http://www.biketrial.de/media/thumphands.jpg" border=0><IMG alt="" hspace=0 src="http://www.biketrial.de/media/thumpsschuhe.jpg" border=0><IMG alt="" hspace=0 src="http://www.biketrial.de/media/thumphosen.jpg" border=0></P>
<P><IMG alt="" hspace=0 src="http://www.biketrial.de/media/thumphelme.jpg" border=0><IMG alt="" hspace=0 src="http://www.biketrial.de/media/thumpprotekt.jpg" border=0></P></LI><LI><a href="http://shirazmtb.blogfa.com/post-27.aspx" target="_blank">تکنولوژی ساخت دوچرخه برسیا Brisa</a><BR><DIV align=center>
<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 width=500 align=center border=0>
<TBODY>
<TR>
<TD class=normal>
<P align=center><STRONG><IMG height=49 alt="" src="http://www.hoch2bikes.de/images/brisa262x49.jpg" width=262 border=0></P>
<P align=left><BR><BR> Brisa - Bike Trials 2004<IMG alt="" hspace=0 src="http://www.yarooweb.com/search/foto/new2.gif" border=0> <BR>Der Trial-Sport stellt eine besondere Herausforderung an die Hersteller von Fahrradrahmen und Teilen dar. Brisa hat sich dieser Aufgabe gestellt und ist in Amerika seit einigen Jahren sehr erfolgreich. In Europa, vor allem in Deutschland, ist Brisa noch relativ unbekannt. Das wollen wir ändern. Brisa stellt Rahmen und Teile in hervorragender Qualität her. Die Innovationen im Rahmenbau sind durchdacht und wurden erfolgreich unter Wettkampfbedingungen getestet. <BR></P>
<P align=center><IMG style="WIDTH: 408px; HEIGHT: 288px" height=339 alt="Brisa B26D Elite" src="http://www.hoch2bikes.de/images/brisabikes/brisa_elite_black_int_l.jpg" width=500 border=0></P>
<P align=left><BR>Eine Besonderheit von Brisa ist die durchdachte Scheibenbremsaufnahme im Hinterbau. Durch einen Adapter ist auch die Montage von Scheibenbremsen ungewöhnlicher Abmessungen oder größerer Bremsscheiben möglich. <BR></P>
<P align=center><IMG style="WIDTH: 338px; HEIGHT: 260px" height=361 alt="Brisa B26D Elite Scheibenbremse" src="http://www.hoch2bikes.de/images/brisabikes/brisa_elite_black_tras_l.jpg" width=500 border=0></P>
<P align=left><BR>Brisa stellt auch 20 Zoll Trialrahmen her. Der neue 2004er Rahmen wiegt 1.700 Gramm, hat eine Scheibenbremsenaufnahmen und ein wunderschönes, langlebiges, anodisiertes Finish. Der BRISA B20D (Made in USA) 20 Zoll Trialrahmen hat ein hervorragendes Preis-Leistungsverhältnis. Zwei Jahre Hersteller-Garantie sind selbstverständlich. <BR></P>
<P align=center><IMG style="WIDTH: 428px; HEIGHT: 233px" height=298 alt="Brisa B20D 20 Zoll Trailbike" src="http://www.hoch2bikes.de/images/brisabikes/B20D_M.jpg" width=500 border=0></P></STRONG></TD></TR></TBODY></TABLE></DIV></LI></UL> </div>
<a href="http://coo.ir/directory.php">ثبت دامین</a>
</body>